发布时间: 2021-04-25
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伴随而来的是不断下探的指导价以及日益增长的优惠幅度,厂商也为了利润一而再再而三地的降成本。无论是内饰、外观还是配置,再三地挑战着消费者们的容忍底线。 更多装修效果图尽在装修乐http://m.zxl.com/
不出意外,有数据统计显示,2019年全年(不包括12月份) ,天籁总销量为103082辆,而日系三剑客其余两名大将雅阁和凯美瑞则均在15万辆左右,足足25%的差距,令人触目惊心。毫无疑问日产的这种揠苗助长的做法已经食到了其恶果。
那么作为三剑客里最后一个迎来换代的2019款全新天籁(参数|图片)能否重拾口碑,赶上甚至超越其余两兄弟呢? 车宇世界带大家看看。
提供两种动力,高配搭载强劲2.0T发动机
全新天籁会搭载2.0自然吸气发动机这大抵是意料之中也是情理之中的事,可出乎意料的是这次日产给我们带来了新口味——2.0T发动机 可变压缩比技术。还未正式上市的时候就打着百公里6.42秒的响亮口号,从动力数据上,谓是碾压了一众同级别选手。
外形的年轻化运动化加上痛改前非般的强劲动力,看上去像是日产带给我们的诚意满满的一款车。但让我们暂时忽略日产给我们使的这些花招,去到4s店看看实车,你就会发现这款新车,其实是槽点满满。
其一、前排的座椅,靠背又软又结实,可为什么坐垫却出奇地硬,而且还是那种整体比较单薄的硬,长时间乘坐想必会对驾驶者的屁股十分不友好,其实我好奇的是,通常汽车的座椅靠背和坐垫的质感都应该是相同或者相似的,而全新天籁却做到了这两者质感完全不同,这是准备要将移动大沙发的称号拱手让人了吗?
其二、这真皮方向盘的缝线,看上去真像无名小工厂用他们外公那个时代的缝纫机缝起来的一样,粗制滥造到这种程度,且不谈美观不美观了,驾驶员握持起来真的不会感觉割手吗?这里要给一个大大的差评。
其三、变速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹,不摸不碰不知道,一摸就能感受到日产在造这款车时用料上的不走心。同级别的凯美瑞,在副驾相同位置上已经用上了软材料,既提升了内饰高级感,又提供了乘客的舒适感。全新天籁在这点上,真的应该好好反思反思。
其四、车内整体也是十分硬,无论是上述的变速箱位置、副驾大腿位,还有车门窗接缝处、中控台、车门扶手等等,处处硬邦邦,处处都在降成本。
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